Klarer Sieger
Bis zu 2.200 Kilo Anhängelast: E-Autos, die ordentlich was schleppen können
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Platz 10 – Volvo C40 Recharge Pure Electric: Zugegeben der Name ist etwas sperrig. Doch als Lastenesel taugt auch der Elektro-SUV der Schweden allemal. 100 Kilogramm Stützlast und eine maximale Anhängerlast von 1800 Kilogramm befördern den Volvo C40 Recharge Pure Electric in die Top 10.
© Volvo
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Platz 9 – Fisker Ocean: Wie viele Hersteller von Elektroautos ist auch Fisker noch eine junge Marke. Mit dem Ocean will man Tesla die Kunden abjagen. Dabei könnte auch helfen, dass der Elektro-SUV ein richtiges Zugtier ist. Die maximale Anhängerlast liegt bei satten 1815 Kilogramm. Allerdings kostet die Anhängerkupplung 1780 Euro extra.
© Fisker Inc.
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Platz 8 – Genesis GV70 Electrified: Auch dieser SUV beweist, dass Elektroautos in der Lage sind, schwere Anhänger zu ziehen. Mit 180 Kilogramm Stützlast ist der Genesis GV70 ganz weit vorne. Die maximale Anhängerlast beträgt 1.800 Kilogramm.
© Richard Parsons/Genesis
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Platz 7 – BMW i7: Wer Luxus pur möchte, der ist beim 7er-BMW genau richtig. Seit der neuen Generation gibts es die Limousine auch rein elektrisch und die lässt sich im Zweifel auch vor einen Anhänger spannen. Die maximale Anhängelast liegt bei 2000 Kilogram, die maximale Stützlast bei 80 Kilogramm. Für die Anhängerkupplung werden jedoch 1350 Euro Aufpreis fällig.
© Fabian Kirchbauer/BMW
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Platz 6 – Nio EL7: Auch die Chinesen machen keine halben Sachen. Die Anhängerkupplung ist beispielsweise bereits serienmäßig dabei. Die maximale Anhängerlast des EL7: 2000 Kilogramm.
© Nio
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Platz 5 – Nio ET7: Wie der EL7 kann auch die Elektro-Limousine bis zu 2000 Kilogramm ziehen. Und auch die Anhängerkupplung gibt es ohne Zuzahlung.
© Nio
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Platz 4 – Polestar 3: Die Volvo-Tochter baut ihre Modellpalette immer weiter aus. Natürlich darf da auch ein sportlicher Elektro-SUV nicht fehlen. Mit einer maximalen Anhängerlast von 2200 Kilogramm und 100 Kilogramm Stützlast ist der Polestar 3 fast ein Allround-Talent. Die 1.400 Euro für die Anhängerkupplung schmerzen allerdings doch etwas.
© Stefan Isaksson/Polestar
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Platz 3 – Volvo EX90: Auf dem Podium folgt ein weiterer Elektro-Schwede. Die maximale Anhängerlast des EX90 liegt bei 2200 Kilogramm, die Stützlast bei 100 Kilogramm. Für die optionale Anhängerkupplung verlangt Volvo zusätzliche 1190 Euro.
© Volvo
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Platz 1 – BMW iX: Die maximal 2.500 Kilogramm Anhängerlast des Bayers sind unangefochtene Spitze. Bei der Stützlast spielt der iX mit 100 Kilogramm ebenfalls ganz vorne mit. Über das Design lässt sich – typisch BMW – jedoch streiten.
© Uwe Fischer/BMW
VonSimon Monesschließen
Anhänger und Elektroauto passen perfekt zusammen. Doch mit welchem Stromer kann man am meisten Gewicht ziehen?
Wer nicht grade als Handwerker tätig ist, der wird im Alltag eher seltener einen Anhänger benötigen. Dennoch ist es gut zu wissen, ob das eigene Auto in der Lage dazu ist. Das gilt für Verbrenner wie für Elektroautos. Tesla bietet dafür sogar einen extra Anhängermodus, allerdings nur dann, wenn man auch die Anhängerkupplung der Amerikaner verwendet. So mancher Elektroautofahrer überschätzt jedoch, wie viel sein Auto wirklich ziehen kann beziehungsweise darf. Das bringt schnell Ärger mit der Polizei ein. Doch mit welchem Stromer lässt sich denn am meisten Gewicht bewegen?
Rubriklistenbild: © Uwe Fischer/BMW